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宣恩县桥梁沉降缝技术指导
发布时间：2024-07-03 23:26:29 浏览次数:1 公司名称：[恩施]石博士建材有限公司
| 最小起订 | 1 |
|---|---|
| 质量等级 | 优 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 聚合物水泥 |
| 产品品牌 | 石博士 |
| 产品规格 | 25KG/袋 |
| 发货城市 | 全国 |
| 产品产地 | 全国各分工厂 |
| 加工定制 | 是 |
| 产品型号 | SSF |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 2.0T/m3 |
| 产品颜色 | 灰/黑 |
| 质保时间 | 5-20年 |
| 外形尺寸 | 编织袋装 |
| 适用领域 | 伸缩缝锚固 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | ISO9001 |
| 产品功率 | / |
| 工作温度 | 5-35度 |
高速路伸缩缝浇注料 桥梁伸缩缝用修补料 恩施伸缩缝修补料
A.清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.支模：对于待修补的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。
对于混凝土结构严重破损部位，应支立定型模板并采取防漏浆措施。
E.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。
F.浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
G.养生：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。
恩施桥梁伸缩缝修补料厂家施工技术指导
桥梁伸缩缝混凝土破损形式多种多样，大致有以下几种情况：
1、型钢两侧锚固混凝土开裂；
2、型钢与锚固砼分离；
3、混凝土破碎，形成坑洞，在车辆的持续荷载作用下，坑洞不断扩大，砼保护作用失效，加速型钢破坏；
4、桥台侧混凝土横向开裂，裂缝在台背线处。
在伸缩缝锚固区破碎时，应详细分析原因，确定破损情况，具体病害具体整治，应站在全寿命周期成本的高度，考虑如何修补，确定修补方案。
如果只是单纯的锚固区混凝土破碎，快速修补的办法采用超早强聚合物砂浆，进行完全的维修，避免病害升级扩大。考虑经济和运营安全，避免不断修补的尴尬，不仅修补要快，而且要求质量好，那么材料这种含有功能性添加剂，高度纤维的新型复合材料，更可靠，更耐久。
石博士桥梁伸缩缝修补料，初凝15-30分钟可达30MPa，终凝时强度高于60MPa，清除碎渣，冲洗干净，浇注锚固砼，既可单独加水配比成砂浆覆盖使用，也可以加入标准干净石子配比成混凝土浇注使用，根据病害轻重进行施工。广泛适用于高速公路、机场跑道、桥梁、市政、停车场等重要混凝土路（桥）面、桥梁伸缩缝混凝土结构破损的快速抢修。
恩施桥梁伸缩缝修补料专用施工材料
公司自成立以来，始终坚持以人为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界，将外的产品技术与的产品系统引入内，为客户提供、一体化的解决方案。硕创公司产品系列涉及 工业与民用建筑灌浆、修补、加固系统，密封粘接系统，建筑防水材料系统，全体系地坪解决方案等等。
经历多年的市场拓展，公司以世界产品系统为核心、视产品品质为生命、奉客户为，竭诚以丰富的产品系统为各行业客户提供的建筑用材及无微不至的技术支持和安装咨询等售后服务。公司建筑材料系统被仍至世界各地项目广泛应用于风力发电场、火力发电站、核电、造纸、地产、、学校、、物流中心，汽车制造、公路桥梁建设、地铁、机械加工、市政工程、电子通信、化工、、食品饮料加工等等领域。
恩施伸缩缝修补料 恩施桥梁伸缩缝/变形缝/沉降缝快速维修加固施工
伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。
1、钢板式伸缩缝
钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。
2、填塞式伸缩缝
这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0-25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。
3、土工布伸缩缝
土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。
桥梁伸缩缝专用快速修补材料，能有效提升整体施工速度，实现快速通车，加强对伸缩缝型钢的锚固粘接作用，抗压耐磨，使用寿命是普通混凝土的三倍以上
